สิ่งที่เริ่มเป็นจริง "พิเศษหน้าที่" 6 หัวรถจักรระเนระนาดมีวิวัฒนาการไปสู่อำนาจมาตรฐานเกือบทุกวันนี้จำเป็นต้องใช้หัวรถจักร ซีรีส์ SD ของ EMD รวมถึงโมเดลรถจักรที่ขายดีที่สุดตลอดกาล จากแหล่งผลิตหลักไปจนถึงของสะสมของพิพิธภัณฑ์และทุกสิ่งทุกอย่างชุด SD ยังคงเป็นตัวเลือกทางรถไฟที่ได้รับความนิยมในทุกทางรถไฟรวมถึงรถไฟจำลอง
01 จาก 20
SD7 / SD9
หัวรถจักรที่เริ่มต้นมันทั้งหมด! หกเพลาเทียบเท่ากับที่เป็นที่นิยม GP7 ตู้รถไฟเหล่านี้ได้รับการออกแบบด้วย branchlines และบริการลานในใจ SD9 ที่คล้ายกันมองการปรับปรุงเล็กน้อย
02 จาก 20
SD35
SD35 โดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก SD35 ใช้กรอบเดียวกับ SD7 ซึ่งเป็นช่องว่างขนาดเล็กสำหรับถังเชื้อเพลิงและแพลตฟอร์มปลายสั้นมาก
03 จาก 20
SD38
DM & IR มีทั้ง SD38 และ SD38-2s SD38s รวมทั้งฉบับที่ 223 มาจาก EJ & E ตัวแทนของทั้งสองประเภทนั่งอยู่ในลานซากรอเจ้าของอนาคตในปี 2014 © 2014 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc 04 จาก 20
SD38-2
Union Pacific ไม่ได้ซื้อ SD38-2 ใด ๆ แต่ด้วยการควบรวมกิจการกับชิคาโกและ North Western และ Southern Pacific บริษัท ได้รับบัญชีรายชื่อที่ใหญ่ที่สุดในประเภทดังกล่าว ที่นี่คู่ทำงานอย่างใดอย่างหนึ่งของ humps ที่ North Platte © 2014 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc 05 จาก 20
SD39 / SD39-2
แม้แต่น้อยกว่า SD38 SD39 และ SD39-2 เสนอตัวเลือกหัวรถจักรขนาดกลางที่ไม่กี่ทางรถไฟพบว่าจำเป็น
06 จาก 20
SD40
โมเดล Athearn HO นี้แสดงให้เห็นถึงอดีต Central RR ของ New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc SD40 ถูกนำมาใช้เป็นตัวเลือกช่วงกลางซึ่งบดบังด้วย SD45 ในช่วงปีแรก ๆ ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของผู้ซื้อได้อย่างรวดเร็วประทับใจและ SD40 จะไปเป็นหนึ่งในการออกแบบหัวรถจักร EMD ยอดนิยมและยาวนาน
07 จาก 20
SD40-2
Intermountain ได้จดจำรายละเอียดและรูปแบบที่สำคัญเกี่ยวกับ SD40-2 ไว้อย่างชัดเจนด้วยประสิทธิภาพและเสียงที่ไม่มีใครเทียบได้ © 2014 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc 08 จาก 20
SD40T-2 / SD45T-2Athlon SD45T-2 จับภาพขนาดใหญ่และรายละเอียดเล็ก ๆ ของต้นแบบที่โดดเด่นนี้ © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc ปรับตัวให้มีชีวิตอยู่ในเทือกเขา SD40T-2 และ SD45T-2 มีช่องหม้อน้ำแก้ไขซึ่งช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและแผงลอยในอุโมงค์หลายแห่งตามแนวเส้นทางใต้มหาสมุทรแปซิฟิคและริโอแกรนด์ วันนี้โมเดลที่ไม่ซ้ำกันเหล่านี้สามารถพบได้บนทางรถไฟที่ห่างไกลจากทิวทัศน์ของภูเขา
09 จาก 20
SD45นี้ Wisconsin Central SD45 ได้รับการเก็บรักษาไว้ในสภาพปฏิบัติการที่พิพิธภัณฑ์รถไฟอิลลินอยส์ © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc SD45 แรงม้า 3600 เป็นที่รักของแคตตาล็อกปีพ. ศ. 2507 ของ EMD แต่ถูกบดบังด้วยยอดขายและชื่อเสียงจาก SD40 ด้วยหม้อน้ำแบบเปลวไฟที่โดดเด่น SD45 ได้ดูแลผู้ขับขี่รถไฟและแฟน ๆ ไว้มากมายและยังคงเดินเตร่ต่อไปแม้ว่าจะได้รับการออกแบบใหม่เพื่อใช้กับข้อกำหนด SD40-2
10 จาก 20
SD45-2
Athearn จับรายละเอียดปลีกย่อยของ SD45-2 ในรูปแบบ HO ของพวกเขารวมทั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ในอดีตนี้ Erie Lackawanna หน่วย © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc ความต้องการมีความแข็งแรงเพียงพอสำหรับ EMD ที่จะอัพเกรด SD45 ถึง -2 มาตรฐานในปีพ. ศ. 2515 แม้ว่าการผลิตมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับ SD40-2 SD45-2 ได้พิสูจน์แล้วว่าได้ขจัดปัญหาส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับ SD45 ก่อนหน้านี้และยังคงเดินเตร่ รางในยุคสมัยใหม่
11 จาก 20
SD50Conrail 6707 สวมชุดทาสีพิเศษที่ให้ความเคารพแก่ servicemen และผู้หญิงในสงครามอ่าวเปอร์เซียในปี 1990 รถจักรเป็นหนึ่งในสี่หน่วยที่ทาสีทาสีพิเศษโดยทางรถไฟของอเมริกาเพื่อสนับสนุนกองกำลัง ®2010 Ryan C Kunkle ที่ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc. SD50 จะเป็นหัวรถจักรขั้นสุดท้ายที่ใช้บล็อกเครื่องยนต์ 645 เครื่องที่นำมาใช้มากกว่าสองทศวรรษก่อน หัวรถจักรจะประสบกับปัญหาและบางคนคิดว่านี่เป็นก้าวแรกในใบ EMD ในการสร้างการแข่งขันกับ GE
12 จาก 20
SD60นี่เป็นหนึ่งในสามของรถไฟบรรทุกน้ำมัน EMD แรกที่ส่งไปยังเบอร์ลิงตันนอร์ ธ HO รุ่น Proto 2000 (Life-Like) © 2011 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc แม้จะมองคล้ายกับ SD50 ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ 710 รุ่นใหม่ SD60 เป็นหัวรถจักรใหม่ภายใน
13 จาก 20
SD60Mดอกไม้ไฟระเบิดขึ้นในอากาศเหนือความรักชาติของเบอร์ลิงตันเหนือ SD60M ฉบับที่ 1991 เพื่อสนับสนุนวันเกิดของอเมริกาเสรีภาพและผู้ที่ปกป้องมัน © 2011 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc ด้วยการเพิ่มความสะดวกสบายของลูกเรือและการควบคุมรถแท็กซี่ SD60M เป็นจุดเริ่มต้นของยุคสมัยใหม่ในการออกแบบหัวรถจักรจาก EMD
14 จาก 20
SD60IAthearn Genesis SD60I แสดงถึงเครื่องยนต์รุ่นล่าสุด 60 ชุด ฉบับที่ 5544 เป็นตัวอย่างของรถแท็กซี่ที่แยกได้ใหม่ © 2011 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc แม้ว่าจะดำเนินการโดยทางรถไฟเพียงแห่งเดียวในตอนต้น SD60I หรือรถแท็กซี่ที่แยกได้จะเป็นการปูทางสำหรับการออกแบบแท็กซี่ที่เงียบสงบในอนาคต
15 จาก 20
SD60Eหนึ่งในสาม SD60Es ที่สวมชุดทาสีพิเศษ 6920 ทำหน้าที่เป็นสองบทบาทของแรงจูงใจและตัวแทนประชาสัมพันธ์ © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc พิสูจน์ให้เห็นว่าตู้รถไฟที่ไม่เคยตาย Norfolk Southern ได้สร้างโมเดล SD60 ขึ้นใหม่ลงในตู้รถไฟ SD60E ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แผนการทาสีพิเศษสามชุดช่วยให้ตู้รถไฟที่เป็นเอกลักษณ์เหล่านี้เป็นที่นิยม
16 จาก 20
SD70 series
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 SD60 ได้เข้าสู่ชุด SD70 ด้วยการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุง SD70 คือคำตอบของ EMD สำหรับหัวรถจักร GE Dash 9 เครื่องยนต์มีอยู่ในมาตรฐานรถแท็กซี่เพื่อความปลอดภัยและรุ่น AC traction motor
17 จาก 20
SD70M-2A Norfolk Southern SD70M-2 ทำงานตามที่ได้รับการออกแบบ - ตามลำดับของขบวนรถไฟฟ้า © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc แม้ว่าการกำหนดจะไม่ได้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลง แต่อย่างใด SD70M-2 ได้เสนอการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายอย่างจาก SD70M การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้ระเนระนาดยังคงสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นและ
18 จาก 20
SD70ACe
ในขณะที่ได้รับมอบหมายให้ลากการขนส่งสินค้าโดยปกติยูเนียนแปซิฟิก SD70ACe นี้จะทำงานเป็นหัวรถจักรผู้ช่วยด้านหลังของขบวนรถไฟหลายขบวนที่ปีนภูเขา Tehachapi ในรัฐแคลิฟอร์เนีย © 2014 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc SD70ACe คือแรงฉุดที่เทียบเท่ากับ SD70M-2
19 จาก 20
SD80MACเกือบสิบปีหลังจากการควบรวมกิจการเดิม Conrail SD80MAC ยังคงรักษาสีเดิมมากที่สุดในขณะที่รอในฝนเพื่อกำหนดรถไฟถ่านหินถัดไปที่ South Fork รัฐ Pennsylvania © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc SD80MAC เสนอเครื่องยนต์ 5000 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้นสำหรับ SD90MAC ขนาด 6000 แรงม้า ถึงแม้ว่า Conrail จะซื้อตู้ระเนระนาดหลายปีหลังจากที่ยืนยาวในรุ่น SD90 ได้พิสูจน์ถึงข้อดีของเส้นทางที่ปลอดภัยกว่า
20 จาก 20
SD90MACUnion Pacific 8194 และ SD9043MAC อยู่ที่ด้านหลังของรถไฟถ่านหินที่วิ่งไปตามทางสายหลักของ Nebraska ที่ไม่ว่างทางทิศตะวันออกของ North Platte เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ "ตู้ไฟฟ้าแบบกระจายอำนาจ" บนปลายขบวนรถไฟถ่านหินที่นี่ © 2015 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc เมื่อ EMD สัญญา 6000 แรงม้าหัวรถจักรหลายทางรถไฟแสดงความสนใจและ อย่างไรก็ตามไม่กี่คนที่มีความเชื่อมั่นในท้ายที่สุดและปัญหาตู้รถไฟระเนระนาดประสบปัญหาชื่อเสียงหยาบ รุ่นต่อ ๆ มาลดกำลังและเพิ่มความน่าเชื่อถือมากขึ้น