ความเข้ากันได้ของแบรนด์รถไฟรุ่นต่างๆ

"ฉันสามารถใช้รถไฟจำลองจากแบรนด์ที่แตกต่างกันหรือฉันต้องติดกับ?" เป็นคำถามที่พบได้ทั่วไปสำหรับผู้ที่เริ่มออกงานอดิเรก โชคดีที่ต้องใช้มาตรฐานทั่วไปที่ใช้โดยผู้ผลิตส่วนใหญ่คำตอบคือโดยปกติใช่คุณสามารถ แต่มีบางสิทธิบัตรที่เป็นกรรมสิทธิ์ออกมีที่จะจำกัดความเข้ากันได้

ระบบติดตาม

รถไฟที่ใช้เกจเดียวกันควรใช้รางใด ๆ ของผู้ผลิตในมาตรวัดดังกล่าว

เมื่อใช้รถไฟจาก บริษัท ต่างๆในเส้นทางเดียวกันเครื่องวัดมีความสำคัญมากกว่าเครื่องชั่ง ตัวอย่างเช่นรถไฟ G Gauge ถูกสร้างขึ้นตามสัดส่วนที่ต่างกัน แต่ส่วนแบ่งฐานล้อเดียวกันทั้งหมด

แต่ในขณะที่รถไฟ G ga สามารถนั่งบนแทร็กวัด G ใด ๆ ไม่ได้ทั้งหมดแทร็กวัด G สามารถเชื่อมต่อกันได้ นั่นเป็นเพราะมีเพียงระยะห่างระหว่างทางรถไฟเท่านั้นที่เหมือนกัน แทร็คของผู้ผลิตแต่ละรายมีรูปร่างเป็นรางและวิธีการเชื่อมต่อส่วนต่างๆเข้าด้วยกัน

สถานการณ์เดียวกันนี้เป็นเรื่องปกติมากในระบบราง O Gauge 3 รางเช่นกัน ด้วยการทำงานบางอย่างระบบเหล่านี้สามารถทำกัน แต่จะใช้เวลาทำงานบางอย่าง

ในเครื่องชั่งที่มีขนาดเล็กสิ่งต่างๆมีความเป็นมาตรฐานมากกว่ายกเว้นระบบติดตามที่มีฐานถนนแบบครบวงจร โชคดีที่ในขณะที่ระบบล็อคบนเตียงนอนเป็นกรรมสิทธิ์โดยปกติโลหะที่เชื่อมต่อคลิปบนรางตัวเองไม่ได้

คุณสามารถ ผสมแทร็คแบบแทรฟฟิกแบบมาตรฐานและแบบผสมผสานเข้า ด้วยกันได้โดยใช้ช่างไม้เหล่านั้น

อีกตัวอย่างที่ดีของรถไฟที่มีขนาดต่างกันโดยใช้รางเดียวกันจะเป็นกรณีที่มีขนาดใหญ่ขึ้นโดยใช้รางขนาดเล็กเพื่อแสดงเส้นทางรถไฟแคบ รถไฟ On30 น่าจะเป็นตัวอย่างที่พบมากที่สุด

รถไฟขนาด 1:48 (O scale) วิ่งบนรางมาตรวัด HO ซึ่งเป็นมาตรวัดรางขนาด 30 นิ้วแทนปกติ 56.5 "

Locomotives and Rolling Stock

รถไฟจากผู้ผลิตต่างๆกันมากระหว่างแบรนด์ ในความเป็นจริงรถทุกคันในรถไฟสามารถทำโดยคนอื่นได้ มีบางสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้อย่างไรก็ตาม

Couplers : ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการใช้อุปกรณ์ต่อพ่วงหลายประเภทในขบวนรถไฟฟ้า ในขณะที่สิ่งต่างๆได้กลายเป็นมาตรฐานมากขึ้นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา แต่ก็ยังมีข้อต่อที่เก่ากว่าอยู่ ข่าวดีก็คือในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถแปลงเป็นข้อต่อที่คุณใช้โดยไม่มีปัญหามาก

Command Control : ระบบควบคุมคำสั่งเริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้นนับตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1990 ในเครื่องชั่ง N, HO และ S DCC เป็นมาตรฐานทั่วไประหว่างแบรนด์ ในเกือบทุกกรณีที่ DCC ติดตั้งอยู่บนหัวรถจักรรถไฟเหล่านี้จะทำงานในรูปแบบ DC แบบเดิมเช่นกัน ในกรณีที่ตู้รถไฟมีเสียงการดึงแรงดันไฟฟ้าเพิ่มอาจทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้ทำงานได้เร็วกว่าหน่วยที่ไม่ได้ใช้งานในรูปแบบทั่วไป

ใน O Gauge ระบบคำสั่ง TMCC และ LEGACY ของ Lionel และระบบ DCS ของ MTH เป็นระบบคำสั่งที่เป็นที่นิยม แต่เป็นเจ้าของซึ่งออกแบบโดย บริษัท ที่เกี่ยวข้อง

ไลโอเนลออกรหัสให้กับระบบ TMCC ในช่วงต้นทำให้ผู้ผลิตรายอื่นสามารถใช้งานได้ในตู้ระเนระนาด MTH ไม่ได้ทำแบบเดียวกันกับ DCS ดังนั้นคอนโทรลเลอร์ DCS ของ MTH สามารถเรียกใช้ MTH และ Lionel รถไฟ แต่ตัวควบคุม Lionel ไม่สามารถใช้งานหัวรถจักรกับ DCS ได้ Atlas และรถไฟของผู้ผลิตรายอื่นบางรายยังใช้การควบคุม Lionel TMCC ทั้งสองสามารถใช้หัวรถจักรที่ไม่ใช่คำสั่งได้

ตู้รถไฟควบคุมที่ไม่ใช่คำสั่งมักจะถูกแปลงให้ทำงานกับ DCC โดยการเพิ่ม ตัวถอดรหัส ตู้รถไฟเก่า ๆ อาจมีความท้าทายมากกว่าเครื่องใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อการติดตั้งปลั๊กอินที่รวดเร็ว ชุดแปลงสัญญาณ TMCC มีอยู่ในเครื่องวัด O ถึงแม้ว่า DCC จะเป็นตัวเลือกสำหรับเครื่องชั่งที่มีขนาดใหญ่เช่นกัน

แหล่งจ่ายไฟ

ส่วนใหญ่อำนาจคืออำนาจ ไม่ว่าคุณจะเลือกชุดเครื่องเบรคสำหรับรถไฟของคุณ แต่อย่างใด แต่มีความแตกต่างระหว่างข้อกำหนดของเกจต่างๆ

เมื่อ เลือกหม้อแปลงที่ถูกต้อง แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงและกระแสไฟฟ้าและไม่ว่าคุณจะต้องการแรงดันไฟฟ้าแบบคงที่หรือแบบแปรผันจะต้องพิจารณาตามระดับของคุณหรือไม่และคุณจะใช้ระบบควบคุมคำสั่งหรือไม่

ดังนั้นในขณะที่คุณมีทางเลือกหลายอย่างสำหรับการใช้พลังงานสำหรับรถไฟในระดับของคุณไม่ควรผสมให้มีขนาดแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นการใช้แหล่งจ่ายไฟที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟ O Gauge 3 rail ไม่ควรเป็นชุดเริ่มต้น HO

โครงสร้างและทัศนียภาพ

ข้อ จำกัด เฉพาะสิ่งที่คุณสามารถผสมผสานกันเมื่อเสร็จสิ้นคุณสมบัติทิวทัศน์ในรูปแบบของคุณคือจินตนาการของคุณ แม้แต่ผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดแตกต่างกันมักใช้เพื่อสร้างมุมมองที่ถูกบังคับของระยะทาง