SD70M-2 เมื่อเทียบกับ SD70ACe แสดงให้เห็นว่ากระแสไฟ AC ได้รับความนิยมมากขึ้นอย่างไร นี่เป็นหัวรถจักร DC ขายได้เพียงเศษเสี้ยวของพี่น้องเอซีปัจจุบัน
ประวัติต้นแบบ
ผู้สร้าง: General Motors, Electro Motive Division (EMD) / Progress Rail
ประเภท AAR: CC
วันที่สร้าง: 2005 - 2011
จำนวนที่สร้างขึ้น: 331
แรงม้า: 4,300
เครื่องยนต์: 16-710G3C-T2
ความยาว: 74 ฟุต 3 นิ้ว
SD70M-2 ขยายตัวออกมาจากความต้องการ EMD เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษระดับ Tier II ใหม่ในสหรัฐอเมริกา
ในขณะที่การกลั่นกรองภายในจาก SD70M ก่อนหน้านั้นค่อนข้างน้อยหัวรถจักรก็โผล่ขึ้นมาใหม่และเฟรม carbody แม้ว่าจะเป็นโปรแกรมที่แยกออกจาก -2 การอัพเกรดของปีพศ.
คล้ายกับรูปลักษณ์ของ SD70ACe, SD70M-2 เป็นสมรรถนะของ DC traction motor คุณลักษณะจุดหลักคือช่องระบายอากาศที่อยู่ด้านหลังรถแท็กซี่บนด้านตัวนำของเครื่องบน AC (ชุบบน M-2)
ตั้งแต่การเปิดตัวตู้ระเนระนาดเหล่านี้จีเอ็มได้ขาย EMD ผู้สร้างเป็นส่วนหนึ่งของ Progress Rail การปรากฏตัวของตู้ระเนระนาดไม่ได้เปลี่ยนแปลงเกินกว่าจานของผู้สร้าง
การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ SD70M-2 คือ General Electric ES44DC โมเดล "วิวัฒนาการ" ของจีดีได้แซงหน้ายอดขายของ SD70M-2 ในปริมาณมากและเมื่อไม่ได้มีการวางแผนการเปลี่ยนระดับ Tier 4 จาก Progress Rail จนถึงปีพ. ศ. 2560 GE ก็พร้อมที่จะขยายงานดังกล่าว
เมื่อสาย SD70 ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 มอเตอร์ AC traction เป็นของแปลกใหม่
ยอดขายของ SD70 และ SD70M เทียบได้ดีกับ SD70MAC มีเพียง 331 SD70M-2s เมื่อเปรียบเทียบกับ SD70ACe มากกว่า 1100 ชิ้นเป็นที่ชัดเจนว่ามอเตอร์ AC อยู่ที่นี่
Canadian National และ Norfolk Southern ดำเนินการกองยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดของตู้รถไฟโดยไกล ฟลอริด้าฝั่งตะวันออกเช่า 11 SD70M-2s แต่ในปี 2015 เริ่มรับมอบตู้รถไฟจีเอ็มโอใหม่ - เป็นครั้งแรกสำหรับรถไฟ EMD เป็นเวลานาน
ตามเนื้อผ้าตู้ระเนระนาดมักทำงานช้าลง "ลาก" freights เช่นถ่านหินรถไฟกับหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้เร็วกว่า freights DC SD70M-2s มีแนวโน้มที่จะถูกกำหนดให้กับรถไฟขนส่งสินค้าแบบผสมผสานและแบบผสมผสาน การเติบโตของถ่านหินและน้ำมันเบนซินและการจราจรเอทานอลในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาช่วยอธิบายถึงการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ ระเนระนาดเดินรถไฟต่าง ๆ และบ่อยครั้งที่การ แลกเปลี่ยน จากทางรถไฟไปยังอีก "พลังต่างชาติ" นี้ช่วยในการสร้างสีสันบางอย่างในยุคที่ตู้รถไฟมีลักษณะเหมือนกันทั่วทุกถนน
ด้วยมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ที่จะมีผลทำให้ไม่น่าจะมีการสร้าง SD70M-2 ขึ้นมาใหม่อย่างน้อยสำหรับบริการในอเมริกาเหนือ ตั้งแต่ปี 2015 ผู้สืบทอดยังคงอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่า SD70M-2 จะมีความน่าเชื่อถือเหมือนกับผู้ที่เข้ามาก่อนหน้านี้เป็นเวลาหลายปีมาแล้ว
ทางรถไฟเดิมที่ใช้งาน
- Canadian National - 190
- CIT Financial - 3 (เช่าให้แก่ East Coast จนถึง 2014)
- EMD - 8 (เช่าไปฝั่งตะวันออกของฟลอริดาจนถึง 2014)
- Norfolk Southern - 130
รุ่น
แม้ว่าจะไม่เป็นที่นิยมมากในรุ่นต้นแบบเพราะสามารถจำลองได้ด้วยการเปลี่ยนแปลงรายละเอียด / เครื่องมือที่ค่อนข้างง่าย แต่ผู้ผลิตหลายรายที่ทำ SD70ACe ก็มี SD70M-2
รายการของแบบจำลองด้านล่างนี้เฉพาะเจาะจงกับ SD70M-2 เท่านั้น SD70ACe จะเป็นจุดเริ่มต้นที่สมเหตุสมผลสำหรับเครื่องชั่ง ตวง ในเครื่องชั่งอื่น ๆ หรืออาจใช้เป็นขาตั้งได้
N มาตราส่วน: Kato
HO Scale: Athearn, โอเวอร์แลนด์ (ทองเหลือง)
O Scale: MTH Overland