01 จาก 03
การดำเนินการบล็อกอนุญาตให้ใช้รถไฟหลายขบวน
มาร์ติน Hospach / Getty Images ด้วยระบบการควบคุม DCC ที่แพร่หลายดังนั้นศิลปะในการเดินสายรถไฟแบบจำลองสำหรับการปฏิบัติงานทางรถไฟหลายครั้งด้วยอุปกรณ์จ่ายไฟ DC ทั่วไปไม่ได้พูดถึงบ่อยนัก การควบคุมบล็อก DC ยังคงเป็นวิธีการทำงานที่มีประสิทธิภาพในการเปิดใช้งานรูปแบบอย่างไรก็ตามคุณสามารถแปลง DCC ได้ในอนาคต ไม่ว่าคุณจะใช้ DC หรือ DCC ยังคงมีแอพพลิเคชันที่มีแทร็คบล็อกแยกต่างหากที่สามารถเป็นประโยชน์ได้
บล็อก
บล็อกหมายถึงกระบวนการแบ่งรางออกเป็นส่วน ๆ เพื่อให้คุณสามารถควบคุมรถไฟได้อย่างอิสระจากอีกกลุ่มหนึ่งในบริเวณใกล้เคียง ทางรถไฟที่แท้จริงก็มักแบ่งกระแสไฟฟ้าหลักออกเป็นกลุ่มซึ่งกำหนดโดยสัญญาณเพื่อให้การจราจรอยู่ในระยะที่ปลอดภัยและถูกต้อง ในระบบ DCC บล็อกมักใช้เพื่อใช้งานระบบสัญญาณและเพื่อแยกปัญหา
รถไฟสามารถวิ่งได้กี่คน?
ด้วยการควบคุม DC คุณจะยังคง จำกัด การใช้งานรถไฟโดยพิจารณาจากจำนวนชุดไฟหรือรถแท็กซี่ที่คุณระบุ ถ้าคุณใช้สวิทช์แบบโรตารี่คุณสามารถเพิ่มรถแท็กซี่ได้อีกมากมายในภายหลัง
จำนวนบล็อกที่คุณต้องขึ้นอยู่กับแผนการติดตามของคุณ โดยปกติบล็อกหลักควรเป็นตราบเท่าที่รถไฟที่ยาวที่สุดที่คุณวิ่งหรืออยู่อีกนิด นอกจากนี้ควรแยกสถานที่ที่กำลังเดินผ่านและสถานที่ที่คุณมีแนวโน้มที่จะจัดเก็บรถไฟเช่นสถานีสแต็คยาร์ดและสิ่งอำนวยความสะดวกเครื่องยนต์
หลีกเลี่ยงการไปลงน้ำเมื่อเพิ่มบล็อก คุณยิ่งเพิ่มมากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งต้องจัดการอะไรมากขึ้นเท่านั้น
ราวทั่วไปกับสายไฟสองสาย
เมื่อเดินสายไฟคุณสามารถตัดช่องว่างทั้งสองรางหรือต่อรางรถไฟได้ตลอดเวลาและตัดเฉพาะรางเดียว นี้เรียกว่าการเดินสายไฟทั่วไปซึ่งทำงานได้ดีสำหรับการเดินสายไฟด้วยบล็อคส่วนใหญ่ ด้วย ข้อวน ซ้ำ คุณจะต้องตัดทั้งสองราง คุณสามารถใช้ สวิตช์รถไฟรุ่นต่างๆ สำหรับโครงการนี้
02 จาก 03
ตัดช่องว่าง
พลาสติกช่างไม้บล็อกแยกกันในทั้งสองแทร็ค นี่คือการเดินสายไฟแบบ common-rail เพียงด้านใกล้รางเท่านั้น โปรดสังเกตว่าชื่อของบล็อกจะถูกเขียนลงบน benchwork เพื่อช่วยในการระบุ © 2012 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc รถไฟจำลองได้รับพลังจากรางเพื่อแยกรถไฟด้วยการควบคุม DC คุณจะต้องแยกแทร็กออก คุณต้องมีเพียงเล็กน้อยในทางรถไฟเพื่อให้บรรลุนี้ คุณสามารถตัดรางหนึ่งสายเรียกว่าสายไฟทั่วไปหรือทั้งสองอย่าง ค้นหาช่องว่างอย่างระมัดระวัง ตัวอย่างเช่นเมื่อแยกผนังด้านหลังให้วางช่องว่างห่างจากสวิตช์มากพอเพื่อให้รถไฟข้ามช่องว่างจะไม่เป็นอันตรายต่อจุดกวาดล้างสำหรับสวิตช์
วิธีง่ายๆในการตัดช่องว่างทุกที่ที่คุณต้องการในเค้าโครงคือการใช้ดิสก์ตัดในเครื่องมือมอเตอร์ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถวางแทร็กทั้งหมดและเพิ่มบล็อกในภายหลังได้ สวมชุดป้องกันดวงตาเมื่อใช้เครื่องมือนี้ หรือใช้ ช่างไม้ที่มีฉนวน เพื่อแยกแทร็ก เหล่านี้ช่างไม้ราวพลาสติกจะช่วยให้รางในบรรทัดโดยไม่ต้องแบกปัจจุบัน ช่างไม้พลาสติกไม่จำเป็นต้องปิดกั้นกระแส - ช่องว่างเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว
03 จาก 03
การจับสายไฟ
สวิตช์สลับ DPDT นี้มีสายเพื่อควบคุมบล็อกโดยหนึ่งในสองรถแท็กซี่ สายสีดำและสีขาวไปที่แทร็ก สายสีเหลืองและสีแดงเชื่อมต่อกับสวิตช์บล็อกอื่น ๆ และ Cab A สีฟ้าและสีเขียวต่อ Cab B กับสวิทช์ © 2012 Ryan C Kunkle, ได้รับอนุญาตให้ innovotech.tk, Inc ด้วยการตัดบล็อคถึงเวลาที่จะขอขึ้นสาย สำหรับบล็อกสองรางให้ใช้สายไฟอย่างน้อยหนึ่งคู่จากแทร็กแต่ละอันไปยังเสากลางบนสวิตช์สลับ DPDT หรือสวิตช์แบบโรตารี่หากคุณใช้แท็กซี่มากกว่าสองเครื่อง
สายรถที่เชื่อมต่อขั้วบนและล่างทั้งหมดของสวิทช์ DPDT จะกระจายพลังงานจากสองแท่น หากต้องการควบคุมไฟด้วยแท็กซี่ A ให้เปิดสวิตช์สลับขึ้น สำหรับรถแท๊กซี่ B ให้หมุนสวิตช์ลง หากคุณใช้สวิตช์ปิดกลาง DPDT บล็อกนี้ยังสามารถปิดได้โดยสมบูรณ์เพื่อไม่ให้มีการควบคุมรถแท็กซี่ - เป็นคุณลักษณะที่มีประโยชน์มาก
ติดตามสายไฟ
คุณต้องมีสายคู่อย่างน้อยหนึ่งคู่ - หนึ่งสายสำหรับแต่ละราง - ต่อบล็อก สำหรับช่วงที่สั้นกว่าคู่เดี่ยวอาจทำ สำหรับบล็อกที่ยาวขึ้นเครื่องป้อนหลายตัวที่เชื่อมต่อกับบัสทั่วไปจะให้กระแสไฟฟ้าที่ดีขึ้น นอกจากนี้คุณอาจต้องการใช้เครื่องวัดขนาดเล็กและสายรถที่หนักกว่านี้ในช่วงสั้น ๆ เช่นกันหากคุณมีระยะทางยาวระหว่างแทร็กและสวิตช์สลับ ง่ายมากที่จะต่อสายวัดขนาดเล็กลงกับรางตัวเอง แต่สายไฟอาจไม่สามารถส่งแรงดันไฟฟ้าได้เพียงพอเมื่อใช้งานนานกว่าหนึ่งหรือสองเท้า
สำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับสายป้อนและบัสให้อ่าน บทความนี้ หรือดูวิดีโอแนะนำวิธีนี้ ต่อสายเข้ากับแทร็คโดยใช้คลิปแบบกลหรือโดยการบัดกรีไปที่รางโดยตรง อ่านคำแนะนำเหล่านี้หากคุณต้องการทำความสะอาด บัดกรี
สวิตช์สายไฟ
สวิทช์แบบสลับหรือแบบโรตารี่สามารถอยู่ในแผงควบคุมส่วนกลางหรือตามแนว พังผืด ของโครงร่าง หลังจะช่วยให้คุณสามารถเดินไปกับรถไฟของคุณได้หากคุณมีการควบคุมเค้นแบบวอล์กแมน ตัวเลือกนี้จะลดระยะเดินสายไฟจากแทร็คลงในแท่นวาง บนแผงขนาดเล็กแผงส่วนกลางมักเป็นทางเลือกที่ง่ายกว่า แผงสามารถใช้ในรูปแบบขนาดใหญ่ที่ผู้ดำเนินการหรือผู้มอบหมายงานมอบหมายให้มีอำนาจสำหรับวิศวกรที่แตกต่างกัน
ไม่ว่าจะเป็นวิธีใดก็ตามการเดินสายไฟด้านหลังสวิตช์จะเหมือนกัน เลือกสวิตช์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้าและจำนวนแอมแปร์ของรถไฟที่คุณใช้ สวิตช์บางตัวใช้ขั้วสกรูและอื่น ๆ มีแท็บสำหรับเชื่อมต่อสายไฟหรือใช้ขั้วต่อแบบจีบ ใด ๆ จะทำงาน
แนบสายไฟบล็อกสองเส้นจากรางเข้ากับเสากลางที่ด้านหลังของสวิตช์ เก็บสายให้คงที่ตลอดช่วงตึกทั้งหมด อย่าข้ามสายไฟ สีรหัสการเดินสายไฟจะช่วยได้
ใช้สายไฟสองสายจากแหล่งจ่ายไฟแรก - รถแท็กซี่ A ไปยังเสาคู่ล่างของสวิทช์ ใช้คู่ที่สองจากแหล่งจ่ายไฟอื่น - cab B - ไปที่เสาบนของเสา ตำแหน่งทางกายภาพของสวิตช์สลับจะอยู่ตรงข้ามกับการต่อสาย "สด" ดังนั้นการยกสวิตช์ขึ้นจะเชื่อมต่อแทร็กสายไปยังบัสด้านล่าง cab A
เช่นเดียวกับสายไฟบล็อกให้ใช้เกจสายไฟที่หนักพอสำหรับบัสรถแท็กซี่เหล่านี้ เลขที่ 14 หรือ 12 ควรใช้งานได้ดีที่สุด รหัสสีที่แตกต่างกันของรถบัสยังเป็นความคิดที่ดี จดรหัสสีสำหรับสายไฟทั้งหมดของคุณ ป้ายสวิตช์สลับกับชื่อ / หมายเลขของบล็อกและการกำหนด cab ทำเช่นนี้บนแผงควบคุมสำหรับผู้ปฏิบัติงานและด้านหลังที่สวิตช์เพื่อการบำรุงรักษา
คุณสมบัติพิเศษ
ต่อไปนี้คือลิงก์บางส่วนสำหรับแอพพลิเคชันการเดินสายไฟเพิ่มเติมที่คุณอาจพบ:
- Reverse Loops : ส่วนของแทร็กที่หันหัวรถจักรหรือรถไฟเช่นวงเล็บหรือแผ่นเสียงต้องใช้สายไฟพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการสั้น นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะทำทั้ง DC และ DCC
- สัญญาณ : สัญญาณ ทิศทางพื้นฐานนี้เพิ่มรสชาติการดำเนินงานเพียงเล็กน้อยให้กับระบบบล็อก DC พื้นฐาน
- การตรวจจับที่ถูกบล็อก : สำหรับระบบสัญญาณที่ซับซ้อนมากขึ้นหรือเพื่อติดตามรถไฟในพื้นที่ที่ซ่อนคุณสามารถเพิ่มการตรวจสอบบล็อกลงในสายไฟของบล็อกได้