รถไฟ O Gauge มีจำนวนมากที่จะนำเสนอไม่ว่างานอดิเรกส่วนใดที่คุณชอบมากที่สุด แต่สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการจำลองทางรถไฟชิ้นส่วนต่าง ๆ ของเครื่องวัดนี้อาจสร้างความสับสน
หนึ่งในสิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นเกี่ยวกับรถไฟ O Gauge ส่วนใหญ่ก็คือพวกเขาวิ่งไปตามทางที่มีรางสามราง ระบบนี้เริ่มต้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เพื่อขจัดปัญหาของลัดวงจรด้วย ลูปกลับ กัน
รถไฟเหล่านี้ทำงานบนไฟ AC รางกลางเป็น AC Hot และรางด้านนอกทั้งสองเป็น Ground สายไฟสองเส้นเชื่อมต่อแทร็คกับหม้อแปลงไฟฟ้าเช่นเดียวกับรถไฟรางรถไฟ 2 ราง (รางด้านนอกเชื่อมต่อด้วยรถบัสโลหะในส่วนราง)
สาม Rails เทียบกับสอง
ดังนั้นความแตกต่างระหว่าง 3-Rail O และ 2-Rail คืออะไร? ดีนอกเหนือจากรถไฟที่สามในวันนี้ไม่มาก!
ด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในปัจจุบันจากรถไฟไปยังระบบควบคุมที่นำเสนอโดยผู้ผลิต O Gauge รายใหญ่พร้อมกับชิ้นส่วนที่มีการแปลงจากผู้ผลิตอื่น ๆ ไม่มีเหตุผลที่คุณจะไม่มีผลิตภัณฑ์ใด ๆ ในรูปแบบใดแบบหนึ่ง ยังคงมีแนวโน้มทางประวัติศาสตร์บางอย่างที่มีแนวโน้มที่จะจัดวางรูปแบบทางรถไฟ 2 และ 3 แต่เส้นจะเบลอมากกว่าในอดีต
สำหรับส่วนมากของศตวรรษที่ 20 รถไฟ 3-rail ถูกจำหน่ายส่วนใหญ่เป็นของเล่นและชุดรายการระดับ รวมกับความสะดวกในการเดินสายไฟที่มาพร้อมกับรางที่สามรถไฟหลายชุดนี้มีเส้นโค้งที่คมมากและรถไฟส่วนใหญ่ก็ลดลงตามสัดส่วน
นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่เราเรียกมันว่า O Gauge และไม่ใช่ O Scale
โมเดลที่ต้องการหาสัจนิยมที่สมจริงมากขึ้นจะถูกวาดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีขนาดเล็กและมีรางสองราง ด้านงานอดิเรกนี้เต็มไปด้วยชุดช่างฝีมือเส้นโค้งกว้าง ๆ และแม้กระทั่งการติดตามและการสร้างรอยขีดข่วนด้วยมือ
อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของศตวรรษที่ 3 รถไฟถูกสร้างขึ้นด้วยความสมจริงและสัดส่วนสัดส่วนมากขึ้น
เหล่านี้มักถูกเรียกว่า "scale" ซึ่งต่างกับ "traditional" models ผู้สร้างโมเดลหลายคนเริ่มสร้างเค้าโครง 3 รางที่มีเส้นโค้งขนาดใหญ่รัศมีและทิวทัศน์ที่สมจริง บางคนเรียกว่า "hi-rail" หรือ "3-Rail Scale" สองรางได้รับประโยชน์เช่นกันกับการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นซึ่งสามารถทำงานได้ด้วยการทำงานบางอย่างในรูปแบบสองราง
กำลังแปลงเป็น 2-Rail
อุปกรณ์รถไฟ 3 ส่วนส่วนใหญ่สามารถเปลี่ยนเป็นรางได้ 2 ทางได้ง่าย สำหรับรถบรรทุกล้อเลื่อนต้องถูกแทนที่ด้วยล้อที่หุ้มฉนวน ส่วนใหญ่ 2 ล้อก็ชอบล้อที่มีครีบเล็กเช่นกัน รถไฟส่วนใหญ่ 2 รางใช้ตัวพ่วงขนาดเล็ก
Locomotives ต้องการการทำงานมากกว่านี้ ไม่เพียง แต่ต้องแยกล้อ แต่จะต้องมีการติดตั้งชุดติดต่อทางไฟฟ้าใหม่และทางรถไฟที่สามจะได้รับการกำจัดออก ตู้รถไฟหลายองค์ประกอบอื่น ๆ ประนีประนอมเหมือนนักบินที่หันไปทางรถบรรทุกเพื่อปรับเส้นโค้งแน่น โมเดลรถไฟจำลองสองรุ่นส่วนใหญ่แก้ไขการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ด้วยเช่นกัน แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะทำให้ทั้งสองทางรถไฟและเส้นโค้งแน่นไม่สามารถเข้าด้วยกันได้
ระบบควบคุมไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมแบบเดิม DCC หรือระบบควบคุมคำสั่งของผู้ผลิตระบบราง 3 ชุดทั้งหมดทำงานด้วยรถไฟ 2 ราง
เนื่องจากยังคงมีให้ใช้งานได้มากสำหรับรถราง 3 ล้อมากกว่า 2 ลำจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีการอื่น แต่อย่างใด แต่สามารถทำได้
Proto 48
ในกรณีที่ความแตกต่างระหว่าง 3 และ 2 rail ไม่เพียงพอสำหรับ O Gauge มีเซตย่อยอีกชุดหนึ่งที่น่าสนใจ คุณจะสังเกตเห็นว่าในเครื่องชั่งที่มีขนาดเล็ก "gauge" และ "scale" มักใช้แทนกันโดยไม่มีปัญหา ในข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดนี้ไม่สามารถทำได้กับ O.
แม้ว่ารถไฟ O Gauge ส่วนใหญ่จะมีสัดส่วน (สัดส่วน) เป็น 1:48 ในสัดส่วนนี้ระยะห่างระหว่างราง (มาตรวัด) คือมาตราส่วน 5 ฟุต ซึ่งกว้างกว่ามาตรฐานอเมริกันและยุโรปเพียงเล็กน้อยที่ 4 ฟุต 8.5 นิ้ว
แม้ว่าระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 1/16 นิ้ว แต่ก็มีผู้ที่พยายามแก้ไขความแตกต่างนี้ การทำเช่นนี้จำเป็นต้องมีการวัดล้ออีกครั้งและในกรณีส่วนใหญ่การวางรางด้วยมือ