การเปลี่ยนล้อรถไฟจำลอง

ล้อเป็นล้อใช่ไหม? จริงๆแล้วมีล้อหลายแบบในแบบจริงและแบบจำลอง การใส่คนที่ใช่ใต้สต็อกของคุณอาจทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างทางรถไฟของคุณได้

เรื่องสำคัญ

ล้อมีหลายขนาด สำหรับรถยนต์บรรทุกสินค้าและรถยนต์โดยสารขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 28 นิ้วขนาด 33 นิ้วและ 36 นิ้วเป็นเรื่องปกติมากที่สุด ล้อขนาด 28 นิ้วมักพบในอุปกรณ์รุ่นเก่า แต่มักพบบ่อยในยุคปัจจุบันในการทำงานอัตโนมัติหลายระดับซึ่งช่วยลดความสูงของรถให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ล้อขนาด 33 นิ้วเป็นขนาดที่พบมากที่สุดในศตวรรษที่ 20 ล้อขนาด 36 นิ้วสามารถมองเห็นได้ในรถที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งถังขยะถังน้ำมันและเรือกอนโดลาถ่านหิน ล้อ รถจักร สามารถมีขนาดได้มากขึ้น

การเลือกขนาดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการเปลี่ยนขนาดของล้อจะเปลี่ยนความสูงของรถ หากมีการเชื่อมต่อตัวยึดข้อต่อกับตัวถังรถความสูงของรถจะเปลี่ยนไป

นอกเหนือจากขนาดแล้วยังมีความแตกต่างของรายละเอียดการก่อสร้างอื่น ๆ อีกมากมายในล้อต้นแบบ ส่วนใหญ่ยากที่จะแยกแยะในแบบจำลอง หนึ่งในรูปแบบจำลองส่วนใหญ่เป็นรูปแบบของซี่โครงที่ด้านหลังของล้อ เหล่านี้มักพบในล้อผ่านช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ซี่โครงทำตัวเหมือนพัดลมเพื่อช่วยเบรคเย็นและวารสาร ด้วยการใช้แบริ่งลูกกลิ้งในครึ่งหลังของศตวรรษที่ล้อเบรคหลังกลายเป็นเรื่องที่ไม่ค่อยพบมากนัก

แทนที่ล้อทำไม?

"รถไฟของฉันม้วนดีทำไมฉันต้องเปลี่ยนล้อ?"

บางทีคุณอาจทำไม่ได้ หลายรุ่นของวันนี้มาพร้อมกับชุดเหล็กฟรีกลิ้งมาก อย่างไรก็ตามรุ่นที่เก่ากว่าโดยเฉพาะล้อพลาสติกอาจได้รับประโยชน์จากชุดล้อใหม่

ล้อพลาสติกไม่เพียง แต่มีแรงเสียดทานมากขึ้นบนรางพวกเขายังเก็บสิ่งสกปรกได้ง่ายกว่าโลหะ

การสะสมคราบสกปรกบนล้อจะกระจายกลับไปที่รางและอาจทำให้เกิดปัญหาในการเบิกจ่ายไฟฟ้า สิ่งสกปรกที่มากเกินไปบนล้อเองอาจทำให้เกิดการตกราง

ล้อโลหะหมุนได้อย่างอิสระและ ทำความสะอาด ได้ง่ายกว่ามาก ล้อหนักมีแนวโน้มที่จะจัดการกับความไม่สมบูรณ์ในการติดตามได้ดีขึ้น คุณจะได้รับประโยชน์จากเสียง "clickety-clack" อีกเล็กน้อยที่รถไฟข้ามทางรถไฟ เนื่องจากพวกเขาหมุนได้อย่างอิสระมากขึ้นตู้ระเนระนาดของคุณจะสามารถดึงรถไฟได้อีกต่อไป

นอกจากล้อเองวารสารยังมีผลกระทบสำคัญในวิธีที่ดีรถบรรทุกจะม้วน สมุดบันทึกคือจุดสิ้นสุดของการขับขี่ในกรอบด้านข้างของรถบรรทุก วารสารรุ่นมีพื้นฐานมากกว่าแบบเดิม รถบรรทุกรุ่นส่วนใหญ่เป็นพลาสติกในปัจจุบันส่วนโลหะบางประเภท พลาสติกบนพลาสติกโลหะบนพลาสติกหรือโลหะบนโลหะแกนที่ดีที่สุดคือล้อเลื่อนที่เหมาะสมกับโครงด้านข้างอย่างเหมาะสม เลือกเพลาที่หลวมพอที่จะหมุนได้อย่างอิสระ แต่ไม่หลวมจนโยกเยกในกระเป๋า

น้ำมันขึ้น

แม้น้ำมันจะพอดีกับบันทึกประจำวันน้ำมันเบา ๆ ก็จะช่วยให้ล้อหมุนได้ เช่นเดียวกับบนต้นแบบวารสารเป็นเว็บไซต์ที่มีแรงเสียดทานมาก หากไม่ได้รับการตรวจสอบรูปแบบ "กล่องร้อน" จะทำให้กรอบด้านข้างหรือปลายของเพลาเสียหาย

นี่เป็นเรื่องธรรมดามากที่สุดเมื่อใช้เพลาโลหะกับกรอบด้านโลหะ ใส่น้ำมันอ่อนลงในกรอบด้านข้างเมื่อคุณใส่ล้อ

การเปลี่ยนล้อ

ที่จริงการเปลี่ยนล้อออกกับ สต็อก ส่วนใหญ่เป็นกระบวนการที่ง่ายมาก สำหรับรถบรรทุกพลาสติกให้กางกรอบด้านข้างออกด้านนอกเบา ๆ จนกว่าคุณจะสามารถกางออกล้อและเพลาได้ การขับรถออกจากรถอาจทำได้ง่ายกว่านี้ บางรถบรรทุกโลหะอาจต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติม รถสปริง (มีสปริงที่เกิดขึ้นระหว่างเฟรมด้านข้างและหมอนข้าง) ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงหลุดออกมา

ผู้ผลิตจำนวนมากสร้างชุดอะไหล่สำหรับหัวรถจักรเช่นกัน โดยปกติล้อรถจักรจะพอดีกับเพลาและสามารถถอดออกได้ / ติดตั้งด้วยความกดดันปานกลาง เลือกล้อเลื่อนที่ทำขึ้นสำหรับรุ่นนั้น ๆ

วัด

หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของชุดล้อคือมาตรวัด ล้อที่ห่างกันมากเกินไปหรืออยู่ห่างกันไม่มากเกินไปจะไม่ผ่านสวิทช์ตัดหรือแทร็กปกติ เครื่องวัดสามารถตรวจสอบได้โดยใช้มาตรวัดมาตรฐานเช่นเดียวกับที่ได้ทำโดย National Model Railroad Association เครื่องวัดแบบ NMRA สามารถตรวจสอบการเว้นระยะห่างที่สำคัญอื่น ๆ ได้อีกด้วย

ถ้าล้อของคุณอยู่นอกมาตรวัดถอดเพลาออกจากรถบรรทุก จับล้อไว้ในแต่ละมือเบา ๆ บิดและดึง / บีบล้อเพื่อเคลื่อนย้ายเข้าหรือออกตามความจำเป็น นี้สามารถทำได้ตามปกติกับความดันปานกลาง ตรวจสอบเครื่องวัดใหม่และเมื่อการปรับเปลี่ยนเป็นขั้นสุดท้ายให้ติดตั้งชุดล้อใหม่

การเลือกล้อขวา

บางทีส่วนที่ยากที่สุดของการเปลี่ยนล้อคือการเลือกคนที่ใช่ มีผู้ผลิตหลายรายที่ทำล้อทดแทนทุกขนาด ผู้ผลิตล้ออะไหล่รายใหญ่ส่วนใหญ่เสนอแนวทางในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมสำหรับคุณ คุณไม่จำเป็นต้องใช้ล้อของผู้ผลิตรายเดียวกัน ในรถทุกคัน แต่ความสอดคล้องสามารถทำให้การดำเนินงานมีมาตรฐานมากขึ้นและบางครั้งการซื้อเป็นกลุ่มสามารถประหยัดเงินได้