จุดที่ทางซ้ายและทางขวาข้ามรางในสวิตช์หรือทางออกที่เรียกว่ากบ คำที่มาจากความคล้ายคลึงกันในลักษณะคู่ของขากบ ทั้งสองแบบและต้นแบบกบสามารถเป็นของแข็งหล่อเดี่ยวหรือสร้างขึ้นจากโค้งในรางที่ตัดกัน
กบยังพบในเพชรหรือทางแยกที่รถไฟไม่สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ โดยปกติแล้วกบเหล่านี้จะสังเกตเห็นได้จากมุมองศาของการข้าม
การข้ามแต่ละครั้งจะมีสี่กบ
มีรูปแบบและขนาดที่แตกต่างกันของกบทั้งต้นแบบและทางรถไฟแบบ รัศมีหรือองศาของเส้นโค้งจะกำหนดขนาดของกบ กบมีเลขที่ตรงกับขนาดของผลิตภัณฑ์ที่มีตัวเลขสูงกว่าหมายถึงกบขนาดใหญ่และโค้งอ่อนโยนมากขึ้น
จำนวนของกบจะสัมพันธ์กับระยะเวลาในการวิ่งที่จำเป็นสำหรับรางที่จะผสานระยะทางหนึ่งหน่วย ดังนั้นกบ 5 จะเป็นผลมาจากสวิตช์ที่รางห่างกัน 1 นิ้วหลังจากวิ่ง 5 นิ้ว หน่วยวัดไม่สำคัญตราบเท่าที่การวัดสอดคล้องกัน
Wye turnouts มีจำนวนเท่ากับครึ่งหนึ่งของเทิร์นซ้ายหรือขวาตามปกติเพราะทั้งสองแทร็กกำลังแยกออกจากกัน ดังนั้น "ฉบับที่ 3 ไว" เป็นเทียบเท่ากับหมายเลข 6 มาตรฐาน turnout
รูปแบบการจัดวางรถไฟใช้สวิตช์กบ
เค้าโครงแบบจำลองโดยทั่วไปใช้สวิตช์กับกบระหว่างหมายเลข
4 และฉบับที่ 10 กบขนาดนี้จะถูกสงวนไว้สำหรับหลาและการใช้งานทางอุตสาหกรรมอย่างแน่นหนาบนต้นแบบ
ส่วนใหญ่ทางรถไฟแบบโค้ง turnouts ไม่ได้หมายเลขอย่างใดอย่างหนึ่ง เหล่านี้มักจะระบุโดยรัศมีสองของพวกเขา ผู้ผลิตบางรายใช้คำทั่วไปเช่น "รัศมีขนาดใหญ่" เพื่อระบุขนาดที่ต่างกัน
บนต้นแบบที่มีขนาดใหญ่มาก turnouts กบบางคนเป็นเวลานานที่พวกเขามีชุดของ จุด ของตัวเอง "กบเคลื่อนย้ายได้" เหล่านี้ต้องใช้สวิตช์ที่สองหรือการเชื่อมทางกลจากชุดหลักของรางรถไฟซึ่งจะเปลี่ยนเส้นทางของรถไฟ สวิตช์รถไฟบางรุ่นใช้เทคโนโลยีเดียวกันโดยเฉพาะในเครื่องวัด S ซึ่งความจำเป็นในการใช้วิธีแปลนขนาดใหญ่ทำให้กบเคลื่อนย้ายได้ต้องใช้
ในส่วนของรางรถไฟสองรางส่วนกบจะต้องหุ้มฉนวนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรางบวกและทางลบ มันสร้างจุดตายบน turnouts เชิงพาณิชย์มากที่สุด กบสามารถ ใช้พลังงานได้ โดยใช้รีเลย์ไฟฟ้าหรือสวิทช์ รีเลย์เหล่านี้มีอยู่ใน สวิตช์ที่ มีอยู่มากมาย มันทำให้การเปิดเครื่องกบง่ายเพียงแค่เชื่อมต่อสายไฟสามสาย
สำหรับรถไฟรุ่นที่ติดตั้ง DCC กบแบบหุ้มฉนวนก็มีความสำคัญเพื่อป้องกันไม่ให้ลัดวงจรแม้แต่น้อยซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อระบบคำสั่ง โดยปกติจะมีผลต่อสวิทช์ซึ่งไม่ได้ใช้การหล่อกบแยกต่างหาก ล้อโลหะที่มีหน้ากว้างสามารถติดต่อกับรางทั้งสองข้างพร้อมกันทำให้สั้น turnouts เก่าได้รับผลกระทบได้ง่ายมักจะถูกต้องโดยการตัดช่องว่าง insulating รอบกบและสายไฟตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
turnouts ระบบคู่และระบบราง 3 รางต้องการกบเพิ่มเติมในแต่ละสวิตช์เพื่อรองรับรางพิเศษ สิ่งแปลกประหลาดอื่น ๆ ได้แก่ สวิทช์ลื่นและสไลด์แบบลื่นซึ่งเป็นส่วนผสมของทางเดินรถและการข้ามและแทร็กถุงมือ ถุงมือใช้กบที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้แทร็กสองเส้นซ้อนทับกับพื้นที่ที่แคบเช่นสะพานหรืออุโมงค์ แม้ว่ารถไฟสองขบวนยังไม่สามารถผ่านได้ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของสวิทช์แบบเต็มรูปแบบในการติดตามเดียวจะถูกตัดออก