การเดินผ่านทางรถไฟช่วยให้รถไฟเดินทางไปรอบ ๆ ได้ เช่นรถไฟที่แท้จริงการเพิ่มแทร็กจะไม่จำเป็นต้องปรับปรุงการทำงานของรถไฟจำลองของเรา การวางแทร็คที่มีขนาดเหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสมคือกุญแจสำคัญในการทำงานที่ดีขึ้น
เมื่อเราเริ่มต้นการเพิ่มรถไฟมากขึ้นไปยังทางรถไฟของเราเช่นต้นแบบเราจำเป็นต้องเพิ่ม sidings ผ่านสองติดตาม mainlines ของเราและ / หรือแบ่งทางรถไฟเป็นบล็อก
ไม่ว่าคุณจะใช้บล็อกเหล่านี้เพื่อควบคุมรถไฟด้วย สายไฟธรรมดา หรือใช้พวกเขาเหมือนกับต้นแบบสำหรับ การส่งสัญญาณ ด้วย DCC ความยาวของบล็อกจะกลายเป็นส่วนสำคัญในการวางแผนเค้าโครงของคุณ
โมเดล railroaders มักถูกแขวนไว้นานเท่าไรในการเดินหรือขัดขวางทางรถไฟ บางครั้งเราไม่คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้มากพอและสิ่งต่างๆไม่ได้ผลตามที่วางแผนไว้ ดังนั้นความยาวที่เหมาะสมคืออะไร? ดีแน่นอนไม่มีคำตอบเดียวที่ถูกต้องนี้
ความยาว
การพิจารณาอันดับหนึ่งสำหรับความยาวของบล็อกของคุณคือความยาวของรถไฟของคุณ หรือเป็นวิธีอื่น ๆ ? จริงๆแล้วอาจเป็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ความยาวของรถไฟของคุณจะต้องสมดุลย์ตามความยาวของหลา แทรคชัน และอื่น ๆ คุณไม่ต้องการใช้รถไฟมากเกินไปกว่าทางเข้าเฉลี่ยของคุณและคุณต้องปรับความยาวของ sidings กับทั้งขนาดของรถไฟและเค้าโครงของคุณ
วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบความยาวรางหรือบล็อกที่ดีที่สุดคือการทดสอบด้วยรถไฟ "ทั่วไป" ไม่กี่แห่ง เนื่องจากความยาวของรถเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากกับยุคและเนื่องจากรูปแบบและความชอบของทุกคนจึงไม่เหมือนใครจึงไม่มีสมการง่ายๆที่จะนำมาใช้ในที่นี้ มีแนวทางปฏิบัติแบบไม่กี่ขั้นตอนที่คุณอาจต้องการพิจารณาอย่างไรก็ตาม
- หยุดระยะทางและแยกรถไฟ เป็นไปได้มากว่ารถไฟอาจจะไม่สามารถเข้าสู่จุดพักที่ปลอดภัยและครบถ้วนในระยะทางที่น้อยกว่าหรือเท่ากับความยาวของตัวเอง นี่เป็นความจริงสำหรับรถไฟโดยสารทั้งสั้นและเร็วและรถไฟบรรทุกสินค้ายาวและหนัก ดังนั้นบล็อกเมนไลน์ส่วนใหญ่จะมีความเร็วและระยะทางที่หยุดคิดเป็นความยาวของบล็อก นี้อาจจะดีกว่ารถไฟที่เข้า นี่เป็นปัจจัยที่น้อยมากในการฝึกแบบจำลองของเราซึ่งกฎหมายฟิสิกส์ถูกลดขนาดลง แต่เพียงเพราะเราสามารถกระแทกเบรคได้ไม่ได้หมายความว่าเราควรจะต้อง
- จัดเก็บข้อมูลรถไฟ สำหรับการเดินและรถไฟที่อาจจอดรถไฟเช่นเมื่อรอเข้าไปในลานหรือเดินผ่านสนามบินบนทางหลวงแล้วความยาวของรถไฟจะมีความสำคัญมากกว่าความเร็ว รถไฟจะ (หวัง) ได้ชะลอตัวก่อนที่จะมาถึงที่เข้าข้างหวังว่าจะหยุด ขณะนี้มีห้องพักเพียงพอสำหรับรถไฟส่วนใหญ่ที่จะรอมีความสำคัญมากขึ้น
- บล็อกสั้น ๆ การต่อประสานและส่วนอื่น ๆ ของทางรถไฟที่ไม่คาดว่าจะหยุดหรือจัดขึ้นรถไฟอาจจะต้องใช้เวลานานเท่าที่จำเป็นในการตรวจจับและป้องกันการเคลื่อนไหวของรถไฟภายในพื้นที่นั้นเท่านั้น
การจัดการรถไฟความเร็วสูงในระยะสั้น
ไม่มีกฎว่ารถไฟทุกคนจะต้องพอดีกับผนังทุก
แน่นอนว่าไม่มีสิ่งดังกล่าวในต้นแบบ ในขณะที่เราพยายามที่จะคาดการณ์ว่ารถไฟที่ยาวที่สุดของเราจะเป็นอย่างไรก็อาจเป็นไปได้ว่ามีสถานที่หนึ่งหรือสองแห่งที่ผนังด้านข้างต้องมีเพียงไม่กี่คันที่มีจำนวนน้อยกว่านั้น อาจมีบางครั้งที่มีรถออกจากลานด้วยรถพิเศษเพียงไม่กี่คัน
ในกรณีเช่นนี้คุณจะต้องได้รับความคิดสร้างสรรค์เล็กน้อยกับการดำเนินงานของคุณ หากรถไฟสองขบวนยาวต้องพบกับทางรถไฟระยะสั้นคุณอาจต้องปฏิบัติตามสิ่งที่ทางรถไฟเรียกว่า "เลื่อยโดย" ที่นี่ทั้งสองแยกออกจากกันและลูกเรือจะต้องทำงานร่วมกันเพื่อไปรอบ ๆ
ตัวเลือกที่เป็นประโยชน์มากขึ้นก็คือพยายามที่จะจัดให้มีการพบป์แบบนี้ในเวลาอันยาวนาน ที่นี่การดำเนินการแม่บทกลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้น รถไฟอาจต้องรอในสนามอีกระยะหนึ่งหรืออยู่ไกลกว่าที่วางแผนไว้เพื่อล้างรถไฟที่กำลังจะมาถึง
ไม่ว่าจะเป็นรถไฟทั่วไป 10 คันหรือ 100 คันการวางแผนขั้นสูงเพียงเล็กน้อยจะช่วยให้ทางรถไฟดำเนินไปได้อย่างราบรื่นมากขึ้น แน่นอนว่ามันยังคงเป็นช่วงเวลาที่ทุกคนไม่ได้ไปตามแผนการที่ทำให้ทางรถไฟสนุกมากขึ้น!