เกรดรถไฟรุ่นสูงสุด

รถไฟจำลอง ไม่ต้องอยู่ในระดับพื้นดิน การเพิ่มเกรดหรือการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงสามารถเพิ่มความสนใจให้กับรูปแบบได้มาก ชันสูงชันเกินไปหรือไม่?

โมเดลหรือต้นแบบความรุนแรงของเกรดมีผลกระทบสำคัญต่อการดำเนินงานของทางรถไฟ เกรดกำหนดความยาวและน้ำหนักของรถไฟจำนวนและชนิดของตู้รถไฟที่ได้รับมอบหมายและขีด จำกัด ความเร็ว วิศวกรรถไฟพยายามที่จะให้คะแนนน้อยที่สุด

ในบางกรณีวิศวกรได้ไปถึงสุดขั้วด้วยแทร็คที่มีลักษณะเป็นเกลียวแม่บท แต่เป็นส่วนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในหลาย ๆ แห่งในโลก

วางแผนผลการเรียนของคุณเพื่อให้ได้ผลดีที่สุดในการติดตามและอย่าให้ตู้รถไฟของคุณเกินพิกัด การคำนวณคะแนนเป็นเรื่องง่ายกว่าที่คุณคิด

การคำนวณเกรด

เกรดจะเขียนเป็นเปอร์เซ็นต์โดยมีความสูงของแนวตั้งที่เพิ่มขึ้นหารด้วยระยะเวลาในแนวนอน ในโลกแห่งความเป็นจริงตัวเลขเหล่านี้อาจมีขนาดใหญ่มาก ในแบบจำลองทางรถไฟเราสามารถคิดในแง่ของนิ้วและฟุต ตัวอย่างเช่นเกรด 2 เปอร์เซ็นต์จะไต่ขึ้น 2 นิ้วทุกๆ 100 นิ้ว (หรือ 1 นิ้วทุกๆ 4 ฟุต 2 นิ้ว)

ระดับสูงสุด

ดังนั้นสิ่งที่เป็นเกรดสูงชันรถไฟสามารถปีน? ตามปกติไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามง่ายๆนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับต้นแบบ ตัวอย่างเช่นทางรถไฟบนภูเขาอาจมีคะแนน 5 หรือ 6 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไป

ตู้ระเนระนาดที่ใช้เกียร์สั้นและความเร็วต่ำสามารถพิชิตความท้าทายดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย

สำหรับสายฉีดหนักเกรด 1.5 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์จะถือว่าสูงชันและอาจต้องใช้ตู้ระเนระนาดช่วย คะแนนมากกว่า 2 เปอร์เซ็นต์โดยทั่วไปถือว่ารุนแรงมาก ความยาวของเกรดยังมีส่วนเกี่ยวข้องกับสิ่งต่างๆ

เกรด 1.5 เปอร์เซ็นต์ที่มีระยะทาง 60 ไมล์จะมีผลต่อการดำเนินงานของทางรถไฟมากกว่าเกรด 2.2 เปอร์เซ็นต์ซึ่งยาวเพียง 1/2 ไมล์เท่านั้น รถไฟมีโมเมนตัมมากพอที่จะช่วยให้รถไฟขึ้นเกรดสั้นโดยไม่ยากมาก

เนื่องจากวิธีการคำนวณเกรดจะเหมือนกันสำหรับทั้งแบบจำลองและต้นแบบโดยทั่วไปแล้วจะใช้มาตรฐานเดียวกัน เนื่องจากรถไฟรุ่นส่วนใหญ่สั้นตามมาตรฐานต้นแบบเกรด 4 เปอร์เซ็นต์หรือสูงกว่าเล็กน้อยก็ยังค่อนข้างสูงชัน แต่สามารถจัดการได้ดีที่สุดสำหรับรูปแบบ เกรดประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์มีความสมจริงและสามารถจัดการได้มากขึ้น แต่จะส่งผลต่อความเร็วของรถไฟและความจุของเครื่องยนต์ เกรด 1 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่าสามารถจัดการโดยไม่ต้องกังวลใด ๆ

Curves and Grades

นอกเหนือจากความยาวและเปอร์เซ็นต์ของเกรดความโค้งภายในเกรดยังส่งผลต่อการดำเนินงาน เส้นโค้งเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างล้อและรางเพราะฉะนั้นมันจะยากที่จะดึงขึ้นรถไฟโค้งขึ้นและเกรดง่ายที่จะนำมันลง

การเพิ่มเส้นโค้งในระดับบนรางรถไฟรุ่นจะช่วยให้สามารถใช้งานได้นานขึ้นในขนาดที่เล็กลงและทำให้ลดเปอร์เซ็นต์ของเกรดได้เป็นอย่างน้อย เส้นโค้งมากเกินไปเส้นโค้งที่คมมากเกินไปหรือเส้นกราฟย้อนกลับ ("S") บ่อยครั้งสามารถสร้างปัญหาของตนเองได้

การรวมกันของเส้นโค้งที่คมชัดและยอดเขาสูงชันสามารถพิสูจน์ได้ว่ามากเกินไป พยายามให้เกิดความสมดุลระหว่างทั้งสองคน รัศมีโค้งต่ำสุด แตกต่างกันไปตามระดับ

การเปลี่ยน

เช่นเดียวกับ ความสบาย บนเส้นโค้งจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทยอยเปลี่ยนเมื่อสร้างเกรด หลีกเลี่ยงความสับสนที่ด้านบนและด้านล่างของเกรดเพื่อป้องกันการตกรางและการแยกส่วนที่ไม่ตั้งใจ